隨著社會的發(fā)展,汽車的普及度也不斷提高,幾乎成為了個人家庭的“標配品”。與此同時,汽車防盜的問題也逐步顯現(xiàn)出來,引起了人們的注意。通常汽車的防盜方式有:機械式、電子式和網(wǎng)絡式。傳感器技術(shù)的發(fā)展和進步,使得加速度傳感器在汽車運動安全監(jiān)測和防盜上得到了應用,并成為了一種新的防盜方式。
汽車車內(nèi)空氣循環(huán)有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種方式,該系統(tǒng)使得用戶能夠根據(jù)不同的行車環(huán)境和駕駛需求來切換空氣流通的方式,從而保證駕駛操作的舒適性。汽車內(nèi)循環(huán)是將車內(nèi)空間封閉,從而起到一種隔絕外部氣體環(huán)境的效果,主要在外部環(huán)境惡劣影響駕駛或希望單獨維持一特定車內(nèi)環(huán)境下使用;而外循環(huán)則恰好相反,通過與外界氣體流通,保持車內(nèi)空氣清新、充足。通過結(jié)合溫濕度、粉塵、二氧化碳等多種傳感器的測量以幫助合理切換空氣循環(huán)方式,將極大提高駕駛操作的體驗性。
物流電子鎖是綜合了GPS定位、無線網(wǎng)絡通信和RFID技術(shù)的一種安全保護設備,主要用于移動財產(chǎn)或物品的監(jiān)護中。如物流運輸車輛和港口、碼頭集裝箱。物流電子鎖能夠通過GPS模塊和無線通信模塊實時定位并將位置信息傳輸?shù)竭h程監(jiān)控端,便于掌控貨物當前狀態(tài),防止偷盜行為的發(fā)生。
變速箱是汽車中連接引擎與車輪傳動軸的重要部件,通過變速箱可以實現(xiàn)對汽車行駛速度和功率的調(diào)節(jié)。變速箱主要有手動和自動兩種方式,其中自動變速箱是相對手動變速箱而出現(xiàn)的,可以根據(jù)車輛的自動狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)進行檔位切換、調(diào)節(jié)傳動比的設備。自動變速箱的出現(xiàn)省去了在駕駛過程中的頻換的換擋操作,尤其是在路況復雜的情況下,大大提高了駕車的簡易性。
電池管理系統(tǒng)是用于在最優(yōu)化蓄電池組效能的同時,并防止單體電池發(fā)生過充電、過放電、超溫、過流等情況的發(fā)生的監(jiān)控系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)又常簡稱為BMS,目前主要是用于電動車輛的蓄電池組管理中。其中電流傳感器式電池管理系統(tǒng)對電池組狀態(tài)進行檢測必不可少的重要元件。
選擇性催化還原法(SCR)利用尿素噴射系統(tǒng)將尿素水溶液噴入排氣系統(tǒng),在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氧化物發(fā)生反應,使之轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水。其中利用壓力傳感器對尿素噴射泵進行監(jiān)控,確保尿素噴射量是整個選擇性催化還原過程的關鍵所在。
公路交通日漸發(fā)達,但由此而引發(fā)的交通安全問題也越來越復雜。其中汽車追尾是在人為不當?shù)某佟尩阑蛘呔o急剎車等情況下經(jīng)常發(fā)生一類交通事故。隨著人們對行車安全性關注度的提高,如今出現(xiàn)將相關性的現(xiàn)代技術(shù)應用到對車輛的狀態(tài)檢測上,以此減少汽車追尾事故的發(fā)生。其中利用加速度傳感器對剎車狀態(tài)檢測,是目前較為常見的一種防追尾措施。
新一代的汽車引擎能夠在無需滿負荷運作時,通過關閉部分氣缸來節(jié)省燃料,這一特點對于提倡節(jié)能環(huán)保的今天具有重要的意義。然而因此可能會導致車體震動,影響汽車乘坐的舒適性。如今這一問題正吸引越來越多業(yè)內(nèi)人士的關注。
越來越多的科技工作者將節(jié)能減排技術(shù)運用到新一代的汽車上,并試圖開發(fā)出新的綠色環(huán)保型動力能源。其中,氧傳感器是通過對汽車尾氣成分進行監(jiān)控,達到節(jié)約能源減少尾氣的作用。
由于自卸車在工作過程中通常裝載有大量的物料,因此在進行翻轉(zhuǎn)卸貨時,車的重心會發(fā)生變化,導致穩(wěn)定性降低,極易發(fā)生后翻的危險情況。利用傾角傳感器具有傾斜角度測量功能,將其安裝在車身的翻斗底平面上,對自卸車行駛和卸料過程中傾斜角度進行測量。
水準儀是通過建立水平視線測定地面兩點間高度差的儀器。測量的原理是利用水準儀提供的水平視線,借助帶有劃分的水準尺,直接測定地面兩點間的高度差,然后根據(jù)已知點高度和測得的高度差,推算未知點高度。由于在進行實地測量時,測量所處的地點并不能保證是處于水平狀態(tài),測量之前需要通過水準器對水準儀進行水平調(diào)節(jié),確保是進行水平方向上的高度差測量。然而在水平調(diào)節(jié)過程中往往操作起來過程繁瑣,因此可以利用傾角傳感器來進行水平調(diào)節(jié)。
電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) (ESC) 能夠通過修正駕駛員操作中的轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向,來控制車輛使其不偏離道路。該系統(tǒng)通過使用一個陀螺儀來測量車輛的偏航角,同時用一個低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項數(shù)據(jù)計算得到的結(jié)果進行比對,從而調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向以防止發(fā)生側(cè)滑。
安全氣囊是自汽車產(chǎn)生后出于安全系統(tǒng)的考慮首先被提出來的,其主要作用是在車輛發(fā)生碰撞事故時或發(fā)生翻滾等危險情況時保護乘員發(fā)生二次碰撞,減輕乘員受傷害程度。安全氣囊由三部分組成:氣囊、傳感器和充氣系統(tǒng)。安全氣囊一般設置在車內(nèi)前方(正副駕駛)、側(cè)方和車頂三個方向,一旦發(fā)生碰撞,安全充氣系統(tǒng)可在非常短的時間內(nèi)迅速充氣。氣囊在充氣時將沖出方向盤或儀表盤,從而使車內(nèi)人員免受正向撞擊所受到的力,大約一秒后,氣囊會收縮,因此不會妨礙車內(nèi)人員行動。
汽車黑匣子,又稱為汽車工作信息記錄儀或汽車安全信息記錄儀。它能完整、準確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的有關情況,并將汽車行駛的軌跡完整地記錄下來,并可以通過專用軟件在電腦上進行再現(xiàn)。從其功能描述上看,汽車的黑匣子主要包括了GPS定位跟蹤系統(tǒng),汽車行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)三大部分。若還需要能夠遠程監(jiān)控和管理,可以增加一個通信系統(tǒng),并能將存儲的數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡云端,進一步保證黑匣子數(shù)據(jù)的安全性。
一般汽車速度大小是通過對車輪的轉(zhuǎn)動圈數(shù)的測量而得到的,而如何對車輪轉(zhuǎn)動情況進行檢測常用的方法則是利用霍爾效應。我們可以將內(nèi)部裝有霍爾元件的設備固定在汽車上,磁鐵則可以固定住轉(zhuǎn)動的軸承上。這樣在汽車運動的過程中當磁鐵靠近檢測設備時就能得到一個脈沖信號,我們可以根據(jù)脈沖信號算出驅(qū)動軸承在單位時間的轉(zhuǎn)動圈數(shù),進而計算得到汽車的速度。然而安裝上比較復雜,同時測量的環(huán)境也比較惡劣,加上測量原理的原因,安裝的位置也會受到限制。因此在這里提出利用加速度傳感器來對速度進行測量
公交車是我們生活中普遍的交通工具,公交車的安全性能是我們需要關心的,公交車上安裝有大量的傳感器,用來保障公交車系統(tǒng)的安全運行,其中霍爾傳感器用在公交車車門的安全系統(tǒng)上。
運用于汽車坡度檢測儀上的傾角傳感器,我們可選擇銘之光傾角傳感器WSS220-L90L,5V電壓供電,雙軸UART輸出,量程為±90°
霍尼韋爾SS30、SS31x/SS41x 以及SS36x/SS46x 系列霍爾效應集成電路能夠為無刷直流電機提供所需的精確電機轉(zhuǎn)軸位置數(shù)據(jù)。這些系列產(chǎn)品包括雙極型或雙極鎖存型集成電路,它們在整個溫度范圍內(nèi)的正(南極)工作點和負(北極)釋放點幾乎是磁性對稱的
電子狗中安裝GPS模塊,通過采集坐固定測速點標經(jīng)來提前車輛速度預警的。GPS功能工作原理是這樣的:預先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù),通過gps模塊定位,當接近目標點一預定距離的時候觸發(fā)報警。
車輪速度傳感器用來檢測車輪轉(zhuǎn)速,將速度信號傳送給ECU決定是否開始進行防抱死制動,安裝位置在車輪上。我們公司攜手霍尼韋爾提供汽車ABS系統(tǒng)車輪速度傳感器解決方案。
傳感器是電子技術(shù)中的核心器件,是一種進行信號變換的裝置,它的作用是把被測的非電量信號轉(zhuǎn)變成為電量信號,是促進汽車技術(shù)全面發(fā)展的關鍵器件。在汽車底盤電子控制系統(tǒng)中,控制工作是離不開傳感器的。速度傳感器在汽車控制系統(tǒng)中起著主要作用。
車載信息娛樂系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)汽車的定位導航功能,以定位導航為主的車載信息娛樂系統(tǒng)將會給大家?guī)硪粋€嶄新的車聯(lián)網(wǎng)、智能車時代。我們公司旨在為車載信息娛樂產(chǎn)品市場提供車載定位導航解決方案
車內(nèi)空氣質(zhì)量改善除了平時車內(nèi)經(jīng)常清潔開窗以為,在一些新型的汽車上已經(jīng)安裝了汽車車內(nèi)智能空氣凈化系統(tǒng)。智能空氣凈化系統(tǒng)由空氣凈化器、由粉塵傳感器及其他氣體檢測傳感器、控制系統(tǒng)組成。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要由胎壓傳感器、微處理器、中央監(jiān)視器組成,其中胎壓監(jiān)測傳感器尤為重要,GE的NPX1胎壓監(jiān)測傳感器代表了世界第一代的遠程輪胎壓力檢測(RTPM)傳感器
霍爾效應旋轉(zhuǎn)位置傳感器可用于客車或重型車輛的高度系統(tǒng)來感應懸梁系統(tǒng)的位置變化。客車的跪傾系統(tǒng)可使其上部結(jié)構(gòu)位置降低,方便乘客上車。霍爾效應旋轉(zhuǎn)位置傳感器可同時用在系統(tǒng)的操作端可執(zhí)行端上:一個位置傳感器用來檢測操縱桿的位置,第二個傳感器部署在懸吊臂或懸吊臂連接裝置上來檢測車輛高度
在一些重型或者其他類型的車輛中,霍爾效應旋轉(zhuǎn)位置傳感器可用來代替油門拉索。比如,霍爾效應旋轉(zhuǎn)位置傳感器可安裝在踏板一側(cè),用來測量踏板被下壓的幅度
汽車升舉機在工作過程中為確保工作人員的安全,升舉機必須保持平穩(wěn),車子也必須平穩(wěn)地置于舉升機上,我們公司提供舉升機安全監(jiān)測解決方案
異向性磁阻傳感器(AMR),最適合工作在地球磁場范圍內(nèi)。AMR磁阻傳感器可以準確檢測出地球磁1/12000的強度和方向的變化。使用AMR磁阻傳感器進行車輛檢測和導航定向的應用,地球磁場的范圍非常適合于中磁場傳感器。利用地磁場可以用來確定羅盤的指向、 車輛檢測、 測量磁場變化的導數(shù)來確定偏航的速率。
加熱器在天氣不好時用來除霜,水滴和汽車后視鏡表面的濕氣,以保護司機后視視野的安全。
多年來,重型設備的生產(chǎn)商和操作員一直信任霍尼韋爾的壓力開關,它們已經(jīng)被證明能在具有化學飛濺物、性能失效和其他惡劣環(huán)境的壓力下持續(xù)使用。這些開關能夠靈敏地感應壓力的變化,當?shù)竭_所設點時,會即時打開或關閉電路。
應用:電池電流,混合動力汽車電池監(jiān)控系統(tǒng), STOP-START 系統(tǒng), 無刷電機控制系統(tǒng)產(chǎn)品: 電流傳感器, SS413A
霍尼韋爾ES110, ES120, R300系列溫度傳感器結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕,在各種沖擊、振動、潮濕、腐蝕條件下工作時具有增強的靈敏度、可靠性和穩(wěn)定性。霍尼韋爾公司提供不同的客戶定制封裝以用于空氣、液體和固體溫度傳感應。可用于汽車油溫、水溫測量與控制
霍尼韋爾微動開關系列產(chǎn)品包括:標準尺寸的微動開關,微型、超微型微動開關,環(huán)境密封微動開關與高溫微動開關。快速開關動作結(jié)構(gòu)可適用于多種執(zhí)行元件和操作特性。對要求結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,可重復性和耐用性高的應用來說,MICRO SWITCH微動開關是理想的選擇
基于加速度的車禍報警,當發(fā)生車禍之后,能立即讓監(jiān)控中心獲得車禍信息,并指引救援人員到達事故現(xiàn)場,及時展開救援工作,以達到盡量減少事故人員傷亡的目的。
一些高端汽車已經(jīng)實現(xiàn)了預警技術(shù)——甚至能夠自動剎車——如果汽車儀表盤內(nèi)置的計算機計算出撞車在即的話。而現(xiàn)在,對于我們這些買不起名貴車的普通人來說,一個有相似預警功能的智能手機應用程序橫空出世了。
將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起,并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。
加速度傳感器在車輛轉(zhuǎn)彎時測量車體加速度。
VDC是在ABS和TCS的基礎上,增加汽車轉(zhuǎn)向行駛時橫向擺動的角速度傳感器,通過ECU控制內(nèi)外、前后車輪的驅(qū)動力和制動力,確保汽車行駛的橫向動力學穩(wěn)定狀態(tài)。
ESP以ABS制動防抱死系統(tǒng)為基礎,通過外圍的傳感器收集方向盤的轉(zhuǎn)動角度、側(cè)向加速度等信息,這些信息經(jīng)過微處理器加工,再由液壓調(diào)節(jié)器向車輪制動器發(fā)出制動指令,來實現(xiàn)對側(cè)滑的糾正。
當今的汽車不僅引入了被動式安全系統(tǒng),而且也采用了主動式安全設備,它能有助于防止在最重要的地方發(fā)生碰撞,從而幫助挽救生命。
ESP的全稱是Electronic Stability Program,它是當前汽車防滑的最先進手段。ESP包含ABS及ASR,是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸,它能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤。
側(cè)翻檢測系統(tǒng)目前也在貨車、皮卡以及SUV中普及開來,因為這些車輛發(fā)生側(cè)翻的可能性更高。MEMS加速度計和陀螺儀可用于這些應用。在側(cè)翻事件中,部署側(cè)翻安全氣囊能保護乘客安全。
汽車在出廠時,四個輪的定位角度都是根據(jù)設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。
車載導航儀主要由嵌入式系統(tǒng)、定位導航模塊(GPS+陀螺)、輸入模塊(遙控器、面板按鈕、觸摸屏)、顯示模塊(液晶屏)、存儲模塊(DVD、硬盤)以及電子地圖、導航軟件等組成
安全氣囊的發(fā)展也有了很大變化,有一些新產(chǎn)品特性,如保護頭部的,胸部及膝蓋側(cè)面氣囊以及智能乘客檢測系統(tǒng)等。到2010年,全球總安全氣囊應用數(shù)量達1.8億個。
介紹了閉環(huán)霍爾電流傳感器的工作原理及在地面車用電源系統(tǒng)中的應用,實現(xiàn)了對車用電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測量、控制,解決了地面車輛的大功率發(fā)電系統(tǒng)的限流保護問題。
現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對車體的沖擊、振動監(jiān)測的方式防盜預警,拖車或整車搬運的方法也是目前竊賦盜竊汽車常用的手段,對付這種盜竊方式最有效的方法是對車體的傾斜角度進行監(jiān)測,通過加速度傳感器可以對車體微小振動和整車的傾斜角度同時進行監(jiān)測。
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