轉速(速度)在線測量方案選擇時,一般要考慮的問題有以下幾點:
1.被測物體運動的速度范圍;
超低速(0.10~2.00r/min)
低速(0.5~500r/min)
中高速(20~20000r/min)
高速(500~200000r/min)
超高速(500~600000r/min)
全速(0.10~600000r/min)
2.被測物體可測點幾何形狀;
軸(光軸/帶孔/帶槽/帶銷/葉片)
傳動齒輪/皮帶
3.環境條件;
4.動態/靜態顯示、記錄、控制;
5.誤差、響應時間、輸出控制形式等;
測速范圍作為基本參數,直接關系到傳感器和測速儀的選擇;比如在20~20000r/min這一測速范圍,函蓋了低速、中高速,滿足這一測速范圍的傳感器和測速儀表品種比較多;如果測速范圍在20r/min以下,甚至0.1r/min以下,這就是超低轉速測量,不是普通的傳感器和測速儀表能滿足的了。
被測物體可測點幾何狀況及環境條件,往往是傳感器和測速儀的最大制約因數。比如一種微型電機,被測旋轉軸直徑只有1.5mm,只有端面露在外面,且此軸沒有負載能力,如何檢測?再如被測物體轉速0.10~2.00r/min,要求測量儀表輸出4~20mA的標準信號,測量環境70攝氏度,這就要求傳感器和測速儀不光滿足測速范圍的要求,還要滿足環境溫度的要求。
被測物體可測點幾何形狀,關系到適用傳感器的品種,可測點周邊空間關系到選用傳感器的可安裝性,可測點環境關系到傳感器和儀表的耐受特性。
動態測量和靜態測量,關系到測量方法和瞬時轉速的概念,靜態測量一般選用的采樣時間為0.5秒到2秒,超低轉速時,可延時到60秒。動態測量一般采樣時間選擇小于0.1秒,高速采樣時,要求采樣時間不超過0.01秒。
在線測量有時作為觀測手段,只需要顯示;有時作為反饋,用于系統調節,有時用于報警控制。
誤差、響應時間、輸出控制形式,直接關系到測量目的能否達到。
以上決定轉速(速度)在線測量方案選擇的幾點要素,主要針對安裝以及測速范圍與環境條件等方面的適用性;在線測量方案還要求簡單可靠,經濟有效。
從傳感器的安裝方式來分,有接觸式和非接觸式兩種;按傳感器的類別來分,就有磁電、磁敏、光電(光纖)、霍爾等方式,下面先從這兩個側面來介紹轉速傳感器的選用方案:
方案1:接觸式測量
這種測量方式一般適用中、低轉速的測量。傳感器與被測旋轉軸,通過彈性聯軸器連接,傳感器安裝固定時,要求出軸與被測旋轉軸盡量保持同一條直線,在較高速時尤其嚴格。
這種測速方式一般選用的傳感器有光電、磁電和霍爾等式樣,一般測速范圍在0~4000轉/分。測速時每周脈沖數在100以下(如SGB-4A光電轉速傳感器)。在轉速低于1轉/分時,可選用光電編碼器(如SGDBM-01光電編碼器),每周脈沖數可高達2000以上。這種接觸式測量在6000轉/分~幾十萬轉/分就不能滿足要求,我們一般可選用以下幾種非接觸式測量方式。
方案2:盤式磁性測量
被測旋轉軸上固定一個發訊盤,發訊盤上一個同心圓上均勻分布若干個孔或凹槽,轉速傳感器可為磁電轉速傳感器(SM-16/22)或磁敏轉速傳感器(SMS-16/22)。
發訊盤均勻分布1~100個孔或凹槽(發訊盤的材料為導磁材料),傳感器的感應距離在1mm左右;發訊盤上均勻分布2~8個磁鋼時(發訊盤的材料可以是非導磁材料),傳感器的感應距離在2~6mm左右。
在低轉速時,過去為滿足計數式轉速表的測量要求,一般發訊盤選用均勻分布60個孔或凹槽,現在也可以選用1~100個孔或凹槽。如選用接近開關,感應距離可達4~6mm.;發訊盤只要選用導電材料就可以。這種方案中的發訊盤,往往可以借用系統本身就有的齒輪、皮帶輪等。
如果發訊盤既不能選用導磁材料,也不能選用導電材料,還可以選用以下方案。
方案3:遮斷式光電測量
遮斷式光電測量1

遮斷式光電測量2
發訊盤不管是什么材料,只要在遮光盤的同心圓上均勻分布若干個通光的孔或槽,槽形光電傳感器固定在遮光盤工作的位置上,這種方案,一般不能用在粉塵較多的場合。
方案4:反射光電測量
當被測軸上不能安裝發訊盤或遮光盤時,可以直接在被測軸上粘貼反光標簽(或在光潔的軸上涂黑),用光電傳感器(WO-DNPW2)來測量。測量距離在5~80mm。反光標簽容易污損的環境下,需即時更換,當然還可以用下面的方案。
方案5:軸式磁性測量
軸式磁性測量1

軸式磁性測量2
當被測軸上本身就有孔或凹槽,打一個凹坑擰一個螺釘或者鑲嵌磁鋼較容易時,如軸式磁性測量1,可以選用磁敏(SMS-16/22)磁電轉速傳感器(SM-16/22)來測量。如軸式磁性測量2,可以選用磁電轉速傳感器(SZGB-1)來測量;軸式磁性測量,要求軸或凸出的材料是導磁的鋼鐵。感應距離1mm左右。測量范圍:0~60萬轉/分。在高速軸上打凹坑擰螺釘鑲嵌磁鋼時一定要考慮動平衡。
磁敏、磁電、霍爾和部分接近開關同屬磁性傳感器,但它們也有適用性的差異,選用時注意以下比較。
幾種磁性傳感器的性能比較:
傳感器 |
典型型號 |
測數范圍(頻率范圍) |
感應對象 |
檢測距離 |
應用場合 |
磁敏傳感器 |
SMS-16 |
0~10kHz |
鐵、電工鋼 |
0.5~1.5 |
速度、位移 |
磁電傳感器 |
SM-16 |
50~5000Hz |
電工鋼 |
0.5~1 |
速度 |
霍爾傳感器 |
Hal-12 |
0~10kHz |
磁鐵 |
1~5 |
速度、位移 |
接近開關 |
LJ-12 |
0~200Hz |
金屬 |
1~5 |
速度、位移 |
以上僅列舉了幾種常見的轉速測量方法中傳感器的選擇。系統工程中還要根據測量的環境、轉速范圍,以及系統的現有條件和具體工程要求來綜合考慮傳感器的選用方案。比如在無刷直流馬達作驅動的系統中,轉速信號的來源可直接從直流馬達的反饋信號中取得。
取得轉速信號后,信號送入二次儀表。二次儀表除簡單的數字顯示外,品類繁多,下表列出幾個常見的智能轉速數字顯示儀,并將它們的功能對比列出,以便取得完整的轉速測量方案。關于轉速表的選擇,可以參見:《轉速表用戶選型指導意見書》
常用轉速表的功能比較:
安裝方式:柜裝
序號 |
代碼 |
名稱 |
主要功能 |
外形尺寸 |
1 |
RAS |
智能測速儀 |
測速、測頻,4~20mA輸出 |
160x80x130 |
2 |
SQY12-01 |
車速里程表 |
速度、里程,可配各類轉速傳感器,帶RS232接口 |
160x80x130 |
3 |
SZC-04KY |
智能轉速數字顯示儀 |
測速、測工頻、超速報警、保護報警、4~20mA輸出,RS232輸出 |
160x80x260 |
4 |
SQY01T120 |
智能測速儀 |
測速、上限報警、下限報警 |
160x80x130 |
5 |
SQY01T125 |
智能測速儀 |
測速、兩路繼電器報警、4~20mA輸出 |
160x80x130 |
6 |
SQY01T120-4 |
智能測速儀 |
測速、兩路繼電器報警、RS485通訊 |
160x80x130 |
7 |
SQY01T109SX |
智能測速儀 |
測速、方向判別、RS485通訊 |
160x80x130 |
8 |
SQY01TZD |
智能測速儀 |
測速、測頻、測量最大值 |
160x80x130 |
9 |
SQY01T100LX |
智能測速儀 |
測量顯示離心開關動作速度 |
160x80x130 |
10 |
XSV-01B |
轉速數字顯示儀 |
測速、測工頻、上下限報警 |
144x72x130 |
11 |
XJP-75 |
轉速數字顯示儀 |
測速、上、下限報警,4~20mA輸出 |
144x72x130 |
12 |
XJP-42A |
轉速數字顯示儀 |
測速 |
144x72x130 |
13 |
XJP-48T100 |
數字顯示儀 |
測速 |
160x80x130 |
14 |
XJP-48T105 |
數字顯示儀 |
測速、4~20mA輸出 |
160x80x130 |
15 |
SKY-02 |
透平膨脹機轉速數字顯示儀 |
透平膨脹機測速、打印記錄、報警 |
160x160x260 |
16 |
SKY-04 |
轉速數字顯示儀 |
透平膨脹機測速 |
160x160x260 |
17 |
SQY01TPZ |
智能頻率電流轉換器 |
測頻、測速、4~20mA輸出 |
160x80x130 |
18 |
SQY03T120 |
智能測速儀 |
測速、上限報警、下限報警 |
96x48x110 |
19 |
SQY03T129 |
智能測速儀 |
測速、上限報警、下限報警 |
96x48x110 |
20 |
SQY03T109 |
智能測速儀 |
測速、RS485輸出 |
96x48x110 |
21 |
SQY03T109SX |
智能測速儀 |
測速、方向判別、RS485輸出 |
96x48x110 |
22 |
SQY05T100 |
數字顯示儀 |
測速 |
48x48x110 |
23 |
SQY12-01 |
車速里程表 |
LCM液晶屏顯示,速度、里程、時間 |
160x80x130 |
24 |
SQY12-02 |
智能測速儀 |
雙路測速、RS232通訊輸出 |
160x80x130 |
25 |
SQY12-03 |
智能測速儀 |
雙路測速、差速、速比和RS232通訊輸出 |
160x80x130 |
26 |
FA485 |
頻率電流轉換器 |
測頻、4~20mA輸出 |
35mm道規 |
27 |
FV232-2V |
頻率電壓轉換器 |
雙路測頻、1~5V輸出 |
35mm道規 |
28 |
FV232 |
頻率采集器 |
雙路測頻、RS232通訊輸出 |
35mm道規 |
上面對常見的轉速測量方法進行了羅列,很難面面俱到;工程師們在實際的系統設計工作中,往往要碰到一些復雜的困難,不管怎樣,但困難終究還是能解決的。一些特殊的情況,在此就不一一羅列了。如果哪位碰到了困難,不妨提出來,我們在轉速測量方面的經驗,可能有助于共同解決您所面對的困難。